La llamada del maquinista del Iryo a Atocha: "Acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz"

Novedades en la investigación del accidente de tren en Adamuz. Cordópolis ha tenido acceso a los audios extraídos de la caja negra del Iryo. Se trata de las primeras comunicaciones que el maquinista de dicho tren establece con el centro de mando de Atocha. Una información que va a resultar clave para saber qué ocurrió.

Pocos segundos después de haber descarrilado el maquinista del Iryo llama al centro de mando de Atocha. Sorprende mucho el tono empleado en esta comunicación porque el maquinista habla de "enganchón". ¿Qué pudo hacerle pensar que se trataba de un enganchón? Todavía no hay respuesta para esta cuestión, podría ser el impacto contra el Alvia o el desprendimiento de algo del propio convoy, incluso podrían ser ambas cosas.

La respuesta desde el centro de mando es solicitarle que baje "los pantógrafos", unos dispositivos que suelen estar en el techo del tren y que toma la electricidad de la catenaria. Recordemos que la catenaria es el cable que suministra la electricidad a los motores del tren permitiendo que circule. Ante esta petición de Atocha, el maquinista contesta: "Más abajo no pueden estar" y añade: "De hecho, tengo el tren bloqueado". Justo en ese momento se escucha de fondo la megafonía de cabina avisando de que se ha activado el freno de emergencia.

Sorprende que ni el maquinista ni tampoco desde el centro de mando parecen conscientes de que se haya impactado con el Alvia, tal y como se aprecia en los audios publicados por elDiario.es. Segundos después el maquinista informa de la magnitud de lo ocurrido: "Comunicarles que es un descarrilamiento. Estoy invadiendo la vía contigua". En esta segunda comunicación sí se confirman importantes daños: "Hola, Atocha, 6189, mira comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua". Pide también que se pare el tráfico "urgentemente" y dice: "Necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias".

Ante esa petición de detener el tráfico, desde Atocha se contesta: "No hay ningún tren llegando". El ministro Óscar Puente ha confirmado que entre la primera llamada y la segunda habrían pasado 4, mientras que el tiempo transcurrido entre que el Iryo descarrila y se produce el impacto con el otro tren no es de 20 segundos sino "casi simultáneo".

En una entrevista en Telecinco el ministro ha querido explicar las dos llamadas porque "el audio genera confusión". "Hay una primera llamada cuando el Iryo se ha detenido" en la que el maquinista cree que lo ocurrido es un "enganchón" ya que "no se ha bajado del tren". Es en la segunda comunicación cuando advierte que se trata de un descarrilamiento. Además, Adif dice que "no hay trenes llegando porque el accidente ya se había producido".