Mediterráneo
El buque mercante ruso se hundió este lunes en aguas internacionales del Mediterráneo por una explosión en la sala de máquinas, según las autoridades rusas. Moscú abre una investigación para esclarecer el contexto y las causas de hundimiento del Ursa Major.
Rusia ha decidido abrir una causa penal por el naufragio del carguero Ursa Major frente a las costas de Murcia por una violación de las normas de seguridad. Moscú ha abierto una investigación sobre la explosión que acabó con la vida de al menos dos personas. Según algunos medios extranjeros, el barco formaba parte de una misión secreta que tenía como destino Siria. El Kremlin lo niega. Los 14 tripulantes rescatados continúan en un hotel de Cartagena y en contacto con la embajada rusa.
Según las autoridades rusas, el hundimiento del mercante ruso se produjo tras una explosión en la sala de máquinas. El Ursa Major transportaba dos grúas portuarias y partes para la construcción de rompehielos, según las citadas fuentes.
Pero esa información que llega desde Moscú es cuestionada varios medios occidentales, en concreto, medios de comunicación británicos apuntan que el buque formaba parte de una misión secreta y que se dirigía a Siria para retirar equipo de ese país tras la reciente caída del dictador sirio, Bachar al Asad.
De 142 metros de eslora y 23 de manga, el barco era explotado por una filial de la compañía Oboronlogistika, designada por el Gobierno ruso como único prestador de servicios del Ministerio de Defensa para el transporte de cargas a Crimea, el Ártico y el extremo oriente del país, según las autoridades rusas.
La Delegación del Gobierno en Murcia ha informado de que el buque partió de San Petersburgo hace 12 días y se encontraba en ruta hacia el puerto de Vladivostok, donde tenía previsto llegar el 22 de enero. Las autoridades españolas han detallado que a las 12:15 horas de este lunes 23 de diciembre se recibió del carguero la alerta en la radio-baliza de localización de siniestros cuando se encontraba en navegación en aguas internacionales, a 62 millas náuticas (115 kilómetros) entre la costa argelina de Orán y la de Águilas, en zona de rescate perteneciente a España.
Siguiendo el protocolo internacional, desde el centro de Salvamento Marítimo (Sasemar) se le indicó al barco más próximo, el mercante Oslo Carrier II, que se dirigiera a las inmediaciones del Ursa Major para ver qué había sucedido y comprobó que había sufrido una explosión en la zona de máquinas, por lo que se puso en marcha el operativo de rescate para evacuar a los tripulantes.
Fueron movilizadas las embarcaciones de Sasemar Salvamar Draco y Clara Campoamor y la patrullera de la Armada Serviola para escoltar al segundo buque de Salvamento, que evacuaron a 14 de los 16 tripulantes que se encontraban a bordo del carguero.
A la zona también se desplazó un barco de la Armada rusa, que solicitó hacerse cargo de la operación de salvamento amparándose en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, al que le fue transferido el control de los trabajos de rescate. Este acuerdo recoge que si no está en aguas jurisdiccionales, un barco de su bandera se pueda hacer cargo del salvamento de otro de su país.
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