VTC
Según la sentencia, la ratio de una licencia de VTC por cada 30 de taxi "limita efectivamente el acceso al mercado a todo recién llegado".
La justicia europea se posiciona en contra de limitar el número de licencias a los vehículos de turismo con conductor (VTC) en función de las que se den a los taxis y considera que dar una licencia de VTC por cada 30 de taxi suponen una restricción a la libertad de establecimiento consagrada el derecho de la Unión.
Esta sentencia responde a la cuestión prejudicial que el TSJC le plantó al TJUE ante la demanda la sociedad Prestige and Limousine, S. L. (P&L), que opera Cabify, contra el reglamento que se impuso en el área metropolitana de Barcelona.
El texto indica que la ratio de una licencia de VTC por cada 30 de taxi "limita efectivamente el acceso al mercado a todo recién llegado", y el requisito de la licencia adicional "limita el número de prestadores de servicios de VTC en el área metropolitana de Barcelona.
Desde Europa se estudió si estas limitaciones estaban justificadas por una "razón imperiosa de interés general" y la conclusión es que aunque los objetivos de buena gestión del transporte, del tráfico y del espacio público y de la protección del medio ambiente, pueden constituir razones imperiosas de interés general, "el objetivo de garantizar la viabilidad económica de los servicios de taxi es un motivo de carácter puramente económico que no puede constituir una de esas razones".
Se posiciona el TJUE sobre la exigencia de una autorización adicional que sí cree que "puede resultar necesaria para la buena gestión del transporte, del tráfico y del espacio público, así como para la protección del medio ambiente". Eso sí, matiza que dicha licencia ha de otorgarse basándose en criterios objetivos, no discriminatorios y conocidos de antemano, que excluyan cualquier arbitrariedad y que no se solapen con los controles ya efectuados en el marco del procedimiento de autorización nacional, sino que respondan a necesidades particulares del AMB".
Indica también que es posible "adoptar medidas menos restrictivas para limitar el posible impacto de la flota de los VTC en el transporte", como la "organización de los servicios de VTC, limitaciones de estos servicios durante determinadas franjas horarias o incluso restricciones de circulación en determinados espacios".