PESE A LA AUSENCIA DE AYUDAS PÚBLICAS
El mercado español de turismos y todoterrenos creció en 2017 el 7,7 % (hasta 1.234.931 unidades), a pesar de la falta de ayudas a la compra de vehículos del Plan PIVE y de la inestabilidad política generada por el proceso independentista de Cataluña. De acuerdo con los datos facilitados por las patronales de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam), en diciembre las ventas se incrementaron el 6,2 % en comparación con el mismo mes de 2016, hasta totalizar las 102.943 unidades.
Esa alza ha hecho posible que se haya cerrado "un buen ejercicio" según las patronales, que durante 2017 alertaron en reiteradas ocasiones de la necesidad de contar con ayudas estructurales a la compra de vehículos eficientes que permitiesen la renovación del anticuado parque automovilístico español. La respuesta del Gobierno llegó en noviembre, cuando aprobó el Plan Movalt para vehículos alternativos y que dejaba fuera a los tradicionales de gasolina y diésel. Los fondos con los que contaba, de 20 millones de euros, se agotaron en algo más de 24 horas.
También la declaración unilateral de independencia de Cataluña en octubre redujo considerablemente el tráfico de clientes por las exposiciones de las diferentes marcas. Sin embargo, no impidió que las matriculaciones en esa comunidad autónoma subiesen en 2017 el 7 % en comparación con 2016, hasta las 190.480 unidades.
Por canales de venta, entre enero y diciembre de 2017, las de los particulares han subido un 4,4 % (hasta las 639.451 unidades), las de empresas el 12,8 % (370.442 unidades) y las de las alquiladoras el 9,2 % (225.058). La marca que más matriculaciones ha acumulado en 2017 ha sido la francesa Renault (101.503 vehículos), seguida de la española SEAT (94.461) y la alemana Volkswagen (89.602). Sin embargo, el modelo más vendido ha sido el SEAT León (35.316 unidades), seguido del SEAT Ibiza (33.757) y del Renualt Mégane (32.131).
El año pasado ha sido el de la consolidación de la gasolina frente al diésel. Los vehículos impulsados por el primero de los carburantes han supuesto el 46,6 % del total, frente al 48,3 % de los de gasóleo y el 5,1 % de los híbridos y eléctricos.
Por segmentos, los más demandados en 2017 han sido los todocaminos (SUV) en todas sus medidas; y por comunidades, Madrid ha vuelto a liderar las matriculaciones de 2017 (con una cuota del 32,6 % y 402.825 unidades, el 9,7 % más que en 2016), seguida de Cataluña y Andalucía (el 11,3 % y 139.541, el 9,4 % más).
En su balance del año, el director de comunicación de Anfac, Adolfo Randulfe, ha destacado que los 1,23 millones de matriculaciones de 2017 solo son un 6,4 % superiores a las logradas en el 2008 (año que marcó el inicio de la crisis) y están un 23,5 % por debajo de las de 2007. Para el director general de Ganvam, Tomás Herrera, en 2017 se han cumplido las previsiones del sector y se ha alcanzado, "por fin", el nivel de matriculaciones que le corresponde al mercado español.
En esta línea, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, ha subrayado que las ventas durante 2017 han alcanzado "un nivel aceptable para el momento económico y de confianza del consumidor que atraviesa España", a pesar de que no ha habido ayudas a la compra y de que más de 10 % de las operaciones han sido de "kilómetro 0 y automatriculaciones, un porcentaje inasumible y excesivo, que lastra el resultado de los concesionarios de muchas marcas, al ver incrementado su stock de manera artificial".
Por todo ello, las tres patronales han reclamado medidas que permitan rejuvenecer el parque automovilístico español, cuya edad media de antigüedad sitúan en los 12 años.