LOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS NO DESPEGAN
Se venden más coches que hace un año, pero las cifras siguen lejos de los tiempos previos a la crisis. "En el conjunto del trimestre llevamos también un ritmo positivo, aunque no tanto, el crecimiento se queda en un siete y pico por ciento", afirma Adolfo Randulfe, portavoz de ANFAC.
Lo que sí está cambiando es el tipo de motor elegido. El diésel pierde fieles a marchas forzadas, ya supone menos de la mitad de las ventas; casi le iguala la gasolina , mientras que los eléctricos e híbridos no terminan superar el 5 por ciento. El sector reclama que vuelvan los planes PIVE
Unos planes que lograron retirar de las carreteras más de un millón de vehículos. Pero el parque automovilístico sigue envejeciendo. Ya alcanza los 12 años de antigüedad. Son coches más inseguros y más contaminantes a los que las grandes ciudades les han declarado la guerra.
En Madrid, por ejemplo, desde 2020 los coches más antiguos no podrán aparcar en el centro. Y en 2025 no podrán circular.
En Londres ya hay restricciones todo el año, pero en 2020 al centro solo podrán acceder vehículos de emisiones ultrareducidas. Dentor de ocho años Holanda prohibirá directamente vender vehículos de gasolina o diésel. Y los alemanes estudian que en 2030 solo puedan circular por el país los vehículos de cero emisiones.
España está lejos de esos objetivos. Actualmente por cada 3.000 vehículos que se venden solo uno es totalmente eléctrico.