QUIERE COMENZAR UNA NUEVA ERA EN FERRARI
James Allison: "Hemos pasado de ser el quinto equipo a estar a la vanguardia"
El director técnico de Ferrari, James Allison, ha reconocido que en los últimos meses han pasado de ser "el cuarto o quinto equipo" de la parrilla "a estar de nuevo a la vanguardia" para afrontar la próxima temporada con las mayores garantías de pelear por el título mundial. Allison asegura que "todo está en su sitio para comenzar una nueva era Ferrari".
"Ahora podemos decir que hemos pasado de ser quizás el cuarto o quinto equipo en lo que se refiere a las herramientas que tenemos, a estar de nuevo a la vanguardia: todo está en sus sitio para comenzar una nueva era Ferrari", comentó Allison en declaraciones a la web de Ferrari.
El director, que cumple sus primeros tres meses en la escudería, tiene claro que "es imposible ser competitivo sin tener las herramientas y los recursos adecuados", algo que parecen haber conseguido antes del nuevo curso. "La aerodinámica sigue siendo el alma de un monoplaza de la Fórmula 1 moderna", añadió.
"No he perdido el tiempo con los detalles del diseño del nuevo coche, ya que no tendría ningún sentido en esta fase. En cambio, me he centrado en intentar dirigir los recursos adecuados y en colocar a las mejores personas en los lugares propicios para optimizar la atención al detalle", explicó Allison.
"Cuando te enfrentas a un cambio de reglamento como éste, no empiezas a pensar sobre ello a seis meses vista. Cuando llegué a Maranello, llevaban dos años trabajando sobre el proyecto. Intenté sumergirme en su filosofía y adaptarme al equipo lo antes posible. Dicho esto, lo que podrías llamar mi papel activo en el diseño del coche incluye averiguar en qué zonas deberíamos empujar más y esforzarnos más", indicó.
La próxima temporada, en la que el motor jugará "un papel fundamental" a la hora de establecer la jerarquía entre los equipos, "la influencia del propulsor sobre el rendimiento general del coche será mucho mayor con respecto al pasado reciente", afirmó el ingeniero de Lincolnshire.
"Desde que, en 2007, se procedió a congelar el desarrollo de los motores y a la convergencia del rendimiento, está claro que su influencia fue menor, mientras que la aerodinámica cobró más importancia. En los años anteriores no sucedía eso. Recuerdo muy bien lo importante que era el motor en la era de los éxitos de Ferrari en la primera mitad de la década pasada. Ahora veremos un nuevo equilibrio, aunque la aerodinámica seguirá siendo un factor clave", finalizó.