Todos los equipos de la parrilla trabajan contrarreloj en las pruebas aerodinámicas, con todo tipo de mecanismos de medición del flujo de aire. Ferrari es la escudería que más empeño está poniendo, quizá porque es la que más urgencias tiene de mejorar, sobre todo su deficiente velocidad punta. Fernando Alonso testa en Mugello un nuevo sistema de escapes que enfoca a la parte interna del tren trasero.

La Scudería también lleva nuevos aletines y conductos de frenos traseros, montados sobre el capó, aunque el aire pasa a través de una canalización superpuesta en el chasis.

Sauber lleva instalado un sistema al estilo de un f-duct en el chasis. El tubo externo a través del chasis del Sauber puede ser una alguna suerte de mejorado o duplicado DRS. Force India ha montado los escapes con un sistema parecido al de los McLaren.